Super Slow Motion Drive

L'analyse vidéo des drives des champions du Tour avec leurs performances au radar. Quel est votre driver préféré ?

Tiger Woods, à noter il ne baisse plus la tête comme avant au DS:
https://youtu.be/a1eEJqJ5USg

Rory Mc IlRoy:
https://youtu.be/Olq8XWAHII4

Ernie Els:
https://youtu.be/YCsVU91Hyu4

Luke Donald:
https://youtu.be/UauCxeHE1I4

Jason Day:
https://youtu.be/yYm5nAtZs2Q

Dustin Johnson:
https://youtu.be/Qy7vUngaLys

Keegan Bradley, il fait l'inverse de TW:
https://youtu.be/GY1q3sGq1vo

Rickie Fowler:
https://youtu.be/wzQuGNRVZwA

Graeme Mc Dowell:
https://youtu.be/q4cYAI3yQyg

Hunter Mahan, l'un des plus précis:
https://youtu.be/CmnWgmHXrjo

Bubba Watson, le plus long malgré un spin élevé mais la vitesse de swing la plus élevée du Tour:
https://youtu.be/59ommhwgj_Y

Matt Kuchar , swing en un plan:
https://youtu.be/sUcwqvFXF9E

J'oubliais, pour LJ:

Davis Love III:
https://youtu.be/6deyUInGTA8

Chacun son swing !
Je préfère Tiger et Rory ...
Ils ont quasiment tous un angle d'envol de balle > 11°, donc angle d'attaque positif (au vu des lofts)...

jmtiger3 a écrit:Chacun son swing !
Je préfère Tiger et Rory ...
Ils ont quasiment tous un angle d'envol de balle > 11°, donc angle d'attaque positif (au vu des lofts)...

Et le spin. La valeur du spin de Bubba est intéressant .

jmtiger3 a écrit:.....Ils ont quasiment tous un angle d'envol de balle > 11°, donc angle d'attaque positif (au vu des lofts).................

Cela n'est pas nécessairement vrai....

Atco-B30 a écrit:

jmtiger3 a écrit:.....Ils ont quasiment tous un angle d'envol de balle > 11°, donc angle d'attaque positif (au vu des lofts).................

Cela n'est pas nécessairement vrai....

Tu veux dire qu'avec des lofts < 9,5 on peut avoir un angle d'envol > 11 sans avoir un angle d'attaque (légèrement positif) ? En tout cas pas négatif, si ?

jmtiger3 a écrit:

Atco-B30 a écrit:

jmtiger3 a écrit:.....Ils ont quasiment tous un angle d'envol de balle > 11°, donc angle d'attaque positif (au vu des lofts).................

Cela n'est pas nécessairement vrai....

Tu veux dire qu'avec des lofts < 9,5 on peut avoir un angle d'envol > 11 sans avoir un angle d'attaque (légèrement positif) ? En tout cas pas négatif, si ?

Le angle d'envoi est toujours entre le loft dynamique et le Angle d'attaque. Donc pas de loft de driver mais le vrai loft (dynamique) dans le moment d'impact. Le loft dynamique comprend "shaft lean" (position des mains) et "shaft forward bend"

driver : 85% loft dynamique / 15% Attaque
Fer : 75% loft dynamique / 25% Attaque

Driver : loft dynamique 15*, AoA -5* -->
85% x 15 = 12,75*
15% x -5 = -0,75*

Donc : Angle d'envoi : 12.0*

Driver : loft dynamique 15*, AoA +5* -->
85% x 15 = 12,75*
15% x +5 = +0,75*

Donc : Angle d'envoi : 13.5*

Ok pour le loft dynamique. Mais la position des mains des pros n'est pas en arrière de la balle (et donc plutôt "shaft forward bend" que l'inverse), non ?

jamie sadlowski

Atco-B30 a écrit:

jmtiger3 a écrit:

Atco-B30 a écrit:

jmtiger3 a écrit:.....Ils ont quasiment tous un angle d'envol de balle > 11°, donc angle d'attaque positif (au vu des lofts).................

Cela n'est pas nécessairement vrai....

Tu veux dire qu'avec des lofts < 9,5 on peut avoir un angle d'envol > 11 sans avoir un angle d'attaque (légèrement positif) ? En tout cas pas négatif, si ?

Le angle d'envoi est toujours entre le loft dynamique et le Angle d'attaque. Donc pas de loft de driver mais le vrai loft (dynamique) dans le moment d'impact. Le loft dynamique comprend "shaft lean" (position des mains) et "shaft forward bend"

driver : 85% loft dynamique / 15% Attaque
Fer : 75% loft dynamique / 25% Attaque

Driver : loft dynamique 15*, AoA -5* -->
85% x 15 = 12,75*
15% x -5 = -0,75*

Donc : Angle d'envoi : 12.0*

Driver : loft dynamique 15*, AoA +5* -->
85% x 15 = 12,75*
15% x +5 = +0,75*

Donc : Angle d'envoi : 13.5*

Merci pour l'info.
Donc pour un Driver, quand tu écris "driver : 85% loft dynamique / 15% Attaque", cela signifie que l'angle d'envol dépend :
- à moitié de 85% du loft dynamque
- et aussi à moitié de 15% de l'angle d'attaque
Ces coefficients (85 et 15%) ne dépendent pas de la vitesse de la tête de club à l'impact ?

jmtiger3 a écrit:
Merci pour l'info.
Donc pour un Driver, quand tu écris "driver : 85% loft dynamique / 15% Attaque", cela signifie que l'angle d'envol dépend :
- à moitié de 85% du loft dynamque
- et aussi à moitié de 15% de l'angle d'attaque

correct

jmtiger3 a écrit:Ces coefficients (85 et 15%) ne dépendent pas de la vitesse de la tête de club à l'impact ?

correct