Driver plus loin
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M.A. Fan
Jako
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Driver plus loin
Un article dans le dernier Golf Magazine met en scène l'équipe de France de Long Drive avec Ronan Le Gac , Phillipe Jost, Yvan Tchéménian( LD 403 ) et Eric Houballah (absent dans l'article).
On voit 2 swing séquences radicalement différent. Philippe Jost swingue sur 2 axes avec une grande amplitude, quant à Yvan swingue sur un axe en plus ramassé et ils envoient tous les 2 la balle à des kms.
Phillipe Jost dans un article décrit ses 4 clés pour driver loin:
1. Un take away de large amplitude:
On cherche de la largeur dès le début de la prise d'élan mais sans utiliser uniquement les bras. C'est le buste qui en tournant sur son axe et en déplaçant 70% du poids du coprs sur la jambe droite qui fait le moteur du take away et du pivot.
2. Une belle hauteur des mains au sommet du backswing:
Avoir les mains hautes au sommet du backswing permet de gagner en inertie dans la frappe.
3. Un élan complet:
On tourne les épaules de 90° au minimum au backswing.
4. Un retard de club à mi descente:
C'est la rotation des hanches et le relâchement du haut du corps qui permet de donner de la vitesse à la tête de club à l'impact.Il s'agit de retarder grâce au pivot du corps le passage des bras et des mains dans la zone de frappe. C'est le corps qui tracte les mains.
On voit 2 swing séquences radicalement différent. Philippe Jost swingue sur 2 axes avec une grande amplitude, quant à Yvan swingue sur un axe en plus ramassé et ils envoient tous les 2 la balle à des kms.
Phillipe Jost dans un article décrit ses 4 clés pour driver loin:
1. Un take away de large amplitude:
On cherche de la largeur dès le début de la prise d'élan mais sans utiliser uniquement les bras. C'est le buste qui en tournant sur son axe et en déplaçant 70% du poids du coprs sur la jambe droite qui fait le moteur du take away et du pivot.
2. Une belle hauteur des mains au sommet du backswing:
Avoir les mains hautes au sommet du backswing permet de gagner en inertie dans la frappe.
3. Un élan complet:
On tourne les épaules de 90° au minimum au backswing.
4. Un retard de club à mi descente:
C'est la rotation des hanches et le relâchement du haut du corps qui permet de donner de la vitesse à la tête de club à l'impact.Il s'agit de retarder grâce au pivot du corps le passage des bras et des mains dans la zone de frappe. C'est le corps qui tracte les mains.
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Re: Driver plus loin
Rea a écrit: C'est le corps qui tracte les mains.
Et les mains qui tractent le club.
Il est impossible de faire autrement avec une masse.
CQFD.
Jako-
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Re: Driver plus loin
1. dommage qu'il n'y ait pas Eric
2. Ce ne sont pas ces points qui me semblent le plus important... d'après ce que j'ai compris d'Eric justement...
on verra.
2. Ce ne sont pas ces points qui me semblent le plus important... d'après ce que j'ai compris d'Eric justement...
on verra.
Re: Driver plus loin
Rea a écrit:
2. ...
Avoir les mains hautes au sommet du backswing permet de gagner en inertie dans la frappe...
Là je ne comprend pas
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Re: Driver plus loin
1. Dommage en effet... Chacun ses priorités...M.A. Fan a écrit:1. dommage qu'il n'y ait pas Eric
2. Ce ne sont pas ces points qui me semblent le plus important... d'après ce que j'ai compris d'Eric justement...
on verra.
2. Applique les correctement avant de te noyer dans les détails... Rappelle toi de la tartine pleine de trous et de la confiture...
Re: Driver plus loin
Avec les photos, c'est plus parlant.Pattenzinc a écrit:Rea a écrit:
2. ...
Avoir les mains hautes au sommet du backswing permet de gagner en inertie dans la frappe...
Là je ne comprend pas
L'idée principale est: Amplitude
Éloigner ses mains du corps permet d'augmenter ton amplitude... A l'inverse d'un swing étriqué qui s'enroule autour du cou...
Re: Driver plus loin
Pour ce qui est de l'amplitude, et de la largeur de l'arc d'accord, mais quid de l'inertie?
inertie=retard (lag) alors?
inertie=retard (lag) alors?
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Re: Driver plus loin
e t'envoie les coordonnées de Philippe en MP...Pattenzinc a écrit:Pour ce qui est de l'amplitude, et de la largeur de l'arc d'accord, mais quid de l'inertie?
inertie=retard (lag) alors?
Après tout... Ce sont ses clés...
Re: Driver plus loin
Ok merci, je vais déjà acheter GM, non pas que je veuille me mettre au long driving hein , mais j'aime bien comprendre....
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Re: Driver plus loin
Je vais aller jeter un oeil à l'article surtout que j'avais croisé l'équipe de Long Driving au bar du National ce jour là avant leur séance de shoot. LD 403 m'avait dit que l'article sortait pour les fêtes ou le début d'année.
reno-
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Re: Driver plus loin
M.A. Fan a écrit:1. dommage qu'il n'y ait pas Eric
2. Ce ne sont pas ces points qui me semblent le plus important... d'après ce que j'ai compris d'Eric justement...
on verra.
J'ai pas mal discuté avec Eric au championnat de france de Long drive et il m'a bien expliqué l'importance pour lui du point 4 avec la rotation des hanches associée au relâchement du haut du corps durant le downswing.
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Re: Driver plus loin
Rea a écrit:Un article dans le dernier Golf Magazine met en scène l'équipe de France de Long Drive avec Ronan Le Gac , Phillipe Jost, Yvan Tchéménian( LD 403 ) et Eric Houballah (absent dans l'article).
On voit 2 swing séquences radicalement différent. Philippe Jost swingue sur 2 axes avec une grande amplitude, quant à Yvan swingue sur un axe en plus ramassé et ils envoient tous les 2 la balle à des kms.
4. Un retard de club à mi descente:
C'est la rotation des hanches et le relâchement du haut du corps qui permet de donner de la vitesse à la tête de club à l'impact.Il s'agit de retarder grâce au pivot du corps le passage des bras et des mains dans la zone de frappe. C'est le corps qui tracte les mains.
je sors de chez mon buraliste... il reste des numéros de novembre, celui de décembre... mais ils disent que le suivant sort le 10 décembre... tu as celui de janvier alors ? on vois les LD sur la couverture ?
Re: Driver plus loin
Non...
Tu devrais le reconnaitre à sa couv...
Il sort normalement le 15 sauf pour les abonnés qui l'ont un peu avant...
Tu devrais le reconnaitre à sa couv...
Il sort normalement le 15 sauf pour les abonnés qui l'ont un peu avant...
Re: Driver plus loin
LD - 403 m a écrit:Non...
Tu devrais le reconnaitre à sa couv...
Il sort normalement le 15 sauf pour les abonnés qui l'ont un peu avant...
Je suis abonné, c'est ma femme qui a cru me faire plaisir en le faisant. Je n'aime pas cette revue mais depuis quelque temps c'est nettement mieux.
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Re: Driver plus loin
Je viens d'avoir Eric 30 minutes sur d'autres sujets... je pense qu'on pourra faire des choses passionnantes en mars/avril Réa...
Mais je le laisserai parler lui-même de ses recherches et ses travaux...
En tout cas bravo Yvan pour l'article dans GM... je l'achète dès qu'il sort
Mais je le laisserai parler lui-même de ses recherches et ses travaux...
En tout cas bravo Yvan pour l'article dans GM... je l'achète dès qu'il sort
Re: Driver plus loin
Pattenzinc a écrit:Rea a écrit:
2. ...
Avoir les mains hautes au sommet du backswing permet de gagner en inertie dans la frappe...
Là je ne comprend pas
C'est ce que Mike Austin... le lag naturel mais surtout JB Holmes avec un backswing très haut et une descente très verticale.
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Re: Driver plus loin
bien, c'est dommage on ne m'a pas mis au courant,(Paris-Rennes-Paris) peut importe ou se trouve les priorités le principale est de justifier...et de se faire plaisir , c'est quand même grâce aux Austin, Mike D, Hogan qui sont est restent a l'origine du golf moderne et surtout avec les détails au jours d'aujourd'hui on rien n'a été inventé de plus..Dans les sports de lancer l'amplitude doit rester naturelle et rester dans un même volume car le risque et que la coiffe des rotateur à une limite et risque d’occasionner des fuites , sur l'ensembles de tous les longdrivers que j'ai vu filmer et discuter aux mondiaux y compris J-Sadlowski ils sont forcément dans un même volume et les mains ne cherche pas de hauteur puisqu'elles ne sont que la conséquence d'une tenue du club et de la rotation des épaules (ce qui n'empêche pas que certains le font mais au final sur une mesure et vérification c'est peut être moins efficace...En attendant je vous souhaite à tous une très bonnes fêtes de fin d'année , à bientôt.
Houballah eric-
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Re: Driver plus loin
Étonnant que Jamie Sadlowski dans une interview que tu n'as peut être pas vu puisque tu ne connaissais pas le long drive à cette époque explique qu'il recherche en priorité une hauteur de main maximale et que c'est son idée motrice...
M'enfin... C'est vrai que je n'ai pas fait le voyage pour aller dans les tribunes cette année...
PS: je t'ai mis au courant de cette séance lors de ma 3ème demande téléphonique de photos que j'attends toujours.... Et que tu m'as assuré avoir envoyé... Ah la Poste... Ça marche mal...
M'enfin... C'est vrai que je n'ai pas fait le voyage pour aller dans les tribunes cette année...
PS: je t'ai mis au courant de cette séance lors de ma 3ème demande téléphonique de photos que j'attends toujours.... Et que tu m'as assuré avoir envoyé... Ah la Poste... Ça marche mal...
Re: Driver plus loin
Ce qui est amusant, c'est de ne pas appliquer exactement ce qu'on pense faire:
Philippe Jost fait un exercice pour avoir les mains hautes au backswing qui consiste à monter le bras droit très haut puis on place la main gauche sur le grip. On constate que sur la photo d'un vrai backswing, ses mains sont à la hauteur de la tête.
Idem pour le lag, comme exercice il place la main droite sur le manche pour retarder le passage des bras et favoriser l'engagement des hanches et du corps en premier. Dans le swing séquence Philippe Jost a un retard naturel de la tête club beaucoup moins prononcé qu'un Sergio Garcia par exemple.
On exagère un mouvement pour faire quelque chose de plus juste.
Philippe Jost fait un exercice pour avoir les mains hautes au backswing qui consiste à monter le bras droit très haut puis on place la main gauche sur le grip. On constate que sur la photo d'un vrai backswing, ses mains sont à la hauteur de la tête.
Idem pour le lag, comme exercice il place la main droite sur le manche pour retarder le passage des bras et favoriser l'engagement des hanches et du corps en premier. Dans le swing séquence Philippe Jost a un retard naturel de la tête club beaucoup moins prononcé qu'un Sergio Garcia par exemple.
On exagère un mouvement pour faire quelque chose de plus juste.
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Re: Driver plus loin
Comme tu le notes... Ce sont des exercices et des axes de travail...Rea a écrit:Ce qui est amusant, c'est de ne pas appliquer exactement ce qu'on pense faire:
Philippe Jost fait un exercice pour avoir les mains hautes au backswing qui consiste à monter le bras droit très haut puis on place la main gauche sur le grip. On constate que sur la photo d'un vrai backswing, ses mains sont à la hauteur de la tête.
Idem pour le lag, comme exercice il place la main droite sur le manche pour retarder le passage des bras et favoriser l'engagement des hanches et du corps en premier. Dans le swing séquence Philippe Jost a un retard naturel de la tête club beaucoup moins prononcé qu'un Sergio Garcia par exemple.
On exagère un mouvement pour faire quelque chose de plus juste.
Re: Driver plus loin
LD - 403 m a écrit:Comme tu le notes... Ce sont des exercices et des axes de travail...Rea a écrit:Ce qui est amusant, c'est de ne pas appliquer exactement ce qu'on pense faire:
Philippe Jost fait un exercice pour avoir les mains hautes au backswing qui consiste à monter le bras droit très haut puis on place la main gauche sur le grip. On constate que sur la photo d'un vrai backswing, ses mains sont à la hauteur de la tête.
Idem pour le lag, comme exercice il place la main droite sur le manche pour retarder le passage des bras et favoriser l'engagement des hanches et du corps en premier. Dans le swing séquence Philippe Jost a un retard naturel de la tête club beaucoup moins prononcé qu'un Sergio Garcia par exemple.
On exagère un mouvement pour faire quelque chose de plus juste.
Oui, c'est pour ça qu'il faut faire attention car on a déjà une tendance naturelle à exagérer une consigne. J'aime beaucoup quand il dit de faire un take-away large avec le buste et non pas en utilisant uniquement les bras.
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