quel driver jouez vous ?

M.A. Fan a écrit:j'attends mon Cobra xx/speed pour dans 10 jours...

C'est quoi la différence avec un 454 comp ?
Merki !!

Minor swing a écrit:

Minifly a écrit:
Le fairway et l'herbe c'est pas pareil?

Arrète de fumer le fairway

Je fume rien du tout. Mais toi?...
Dans la discussion qu'on avait Fairway ou herbe c'était synonymes.
Ce que je disais c'est que jouer sur le fairway (donc sur l'herbe) un driver grosse cylindrée c'est impossible. Seules les têtes de forme classique (titanium tout de même) le permettent. Et j'aime...

J'ai arrété de fumer depuis quelques années.....

Je n'avais pas bien interprété ton post

Nous sommes bien du même avis pour les grosses têtes. Pour le driver sur l'herbe, je ne m'en sens pas capable. Je préfère assurer le green en deux coups. Cool raoul

Réponse à mon ami Fondug... he oui encore...

J'en sais rien, je sais juste que j'ai un 414 comp que j'adore mais que j'ai cassé après 3 mois d'usage... et sur la pub ils disent que le xx/speed va plus loin... donc, sans bien savoir pourquoi je veux aller plus loin, je prends celui là...

Et bravo pour Pelz... c'est très très bien...et apparemment ça marche...

Merci aussi à LJ de m'avoir appris les bases de DP...

a+

Merci de ta réponse, je viens de lire la différence entre le X,le M et le F Speed. C'est le design de la tête qui est adapté à la vitesse de swing.

Chui pas mal étonné, le x/speed est bien moins cher que le comp454... Le xx/speed, c'est carrément autre chose.

Sur le 454, les shafts sont connus, sur le x/speed, ils nous ont sorti un nv-x en flex S qui ne correspond à rien chez aldila car c'est un 60g... Sont pénible avec leur OEM là, y'a bien un proto nv 60 g, mais est ce celui-là ? Ca devrait donc être le même que le nvs-fusion sur le ft3, qui est différent du nvs orange classique.

Tain ça d'vient compliqué là...

Les marques de club font faire en sous-traitance des manches par les fabricants de shafts qui ne correspondent pas forcément à ce que ces fabricants commercialisent sous leur nom.

Minor swing a écrit:Les marques de club font faire en sous-traitance des manches par les fabricants de shafts qui ne correspondent pas forcément à ce que ces fabricants commercialisent sous leur nom.

Oui, c'est le principe de l'OEM. Seul pb, si tu arrives à connaitres les specs des shafts vendus, il est plus difficile d'avoir l'info sur ces shafts en OEM mais également de les tester car ils ne sont fabriqués que pour certaines marques.

GLUUUUPSSSS!!!
oui oui mais c'est koa l'OEM???

Minor swing a écrit:GLUUUUPSSSS!!!
oui oui mais c'est koa l'OEM???

Pardon déformation professionnelle. OEM = Original Equipment Manufacturer. En informatique, c'est lorsqu'un fabricant fournit un composant à un autre fabricant qui se charge de l'intégrer à son propre produit pour en faire un produit fini. C'est par exemple le gros scandale de l'époque d'Internet Explorer fourni en standard dans les PC.

Ca se fait de plus en plus en industrie : autoradio chez les constructeurs auto, logiciels dans les téléphones, etc. Et bien évidemment, les shaft sur les clubs.

Le problème est que cette stratégie répond à plusieurs buts : simplicité, productivité, rentabilité, exclusivité, etc. Et bien souvent, cela se fait au détriment de l'information du consommateur qui n'a pas trop le choix.

Et là en l'occurence, ben j'galère pour trouver des infos sur ce gnééé d'shaft 60g qui n'est pas vendu hors OEM apparament chez Callaway sous la dénomination nvs fusion pour le ft3 fusion et chez cobra sous la dénomination nv x (qui n'a rien à voir avec le flex)

Minor swing a écrit:GLUUUUPSSSS!!!
oui oui mais c'est koa l'OEM???

"(pronounced as separate letters) Short for original equipment manufacturer, which is a misleading term for a company that has a special relationship with computer producers. OEMs buy computers in bulk and customize them for a particular application. They then sell the customized computer under their own name. The term is really a misnomer because OEMs are not the original manufacturers -- they are the customizers. "

Maintenant, on utilise ce terme pour désigner un article sans emballage, sans notice

Ok merci.
En l'occurence, la marque "Aldila" est-elle visible ou non?

Minor swing a écrit:Ok merci.
En l'occurence, la marque "Aldila" est-elle visible ou non?

Oui elle l'est car c'est un argument de vente pour Cobra ou Callaway. Tout comme renault met en avant les systèmes Bose qu'ils installent dans leur fuego. Seul truc, va donc essayer d'acheter le meme modele à la boutique bose...

C'est bizarre car Titleist mange chez Grafalloy et Cobra chez Aldila , poutant Titleist et Cobra c'est le même groupe...

Minor swing a écrit:C'est bizarre car Titleist mange chez Grafalloy et Cobra chez Aldila , poutant Titleist et Cobra c'est le même groupe...

Bah y'a pas vraiment de règle en la matière. Mon 983 est monté sur un NV d'usine...

Bon j'ai eu une réponse du ptit gars de chez Acushnet, bon, en gros, chui pas plus avancé, mdrrrrrrrrr.

J'vais certainement opter pour le même que mon pote sans chateau fixe là, un 454 avec le mitsubishi rayon stif et en avant guingamp !

Je veux mettre un blue reg sur mon 983 ... pas envie du stiff pour me déboiter les cotes

Moi je joue avec le Driver Titleist 975L-FE 8.5° Stiff ... Je le trouve très agréable à la frappe, j'ai de bonnes sensations et une super confiance avec !!!
220m à la retombée de la balle avec un bon sweetspot ... J'ai déjà dû flirter avec les 300 avec un ptit peu de vent dans le dos ! LOL

je joue un R7 avec un shaft Grafalloy prolite elite (stiff) , c'est un très bon drive.

Sébastien a écrit:Je veux mettre un blue reg sur mon 983 ... pas envie du stiff pour me déboiter les cotes

salut
on m'avais dit qu'on ne pouvait pas mettre le blue sur le 983 est ce faux?
@plus

En ce qui me concerne je "joue" (j'essaye, il est dans mon sac et sort encore très rarement du fait de mon faible niveau de jeu) un Inesis Dualt Steel 10,5°, shaft Graphite Regular.

Aujourd'hui je suis plus à l'aise avec mon Bois #3 Inesis Dualt 15°.
Je suis pénalisé par mon manque de régularité mais quand ça "marche", j'obtiens des distances de l'ordre de 170 à 180 m bien et en ligne.
J'ai même sauvé un départ en scramble à trois avec ce Bois #3 ce week-end

Alors alors... aprés quelques essais, je vais surement m'orienter finalement vers le driver le plus moche du marché, le ben hogan cs3. En 10.5, livré en draw avec le shaft aldila qui va bien, j'obtiens la traj que je souhaite sur toutes mes balles. Comparé au sweetspot du 983, j'ai l'impression de passer du studio au 5 pièces...

En plus en ce moment, c'est limite s'ils ne le donnent pas ce driver...

Tu as essayé les cobra ?

M.A. Fan a écrit:Tu as essayé les cobra ?

J'ai essayé le 454 sur le mitsubishi rayon, trés bien. Pas pu essayé la série des ./speed mais bon, le 454 peut trés bien me convenir. Mais franchement, le prix du ben hogan, c'est à s'pisser dessus.

How much?

129$ aux us, 129£ en uk et 199€ en france...
En gros, presque le prix du shaft aux us...

c'est vrai qu'a ce prix la,tu ne peux pas lui demander en plus d'etre beau!

hervegolfeur a écrit:c'est vrai qu'a ce prix la,tu ne peux pas lui demander en plus d'etre beau!

Bah c'est sûr mais bon, perso, j'm'en claque un peu de ça. Le 983 est une super tête mais un peu compliquée à jouer quand t'es pas là...

je le sais je jouais avec un 983 mais j'ai achete un cobra 440 sz bcp plus
tolerant!

Je viens de faire mettre un Aldila NVS 55-regular légèrement raccourci. Premiers essais cet aprè-midi. Déjà j'aime bien le orange

Très bonnes sensations ! on sent qu'i y a de la réserve, du fouetté. Bref, c'est vraiment top. Y'a que le mec au bout du manche à changer

Voilà, aprés moultes essais sur le parcours, j'ai mon nouveau driver : cobra 454 avec mitsu rayon 45 g en regular. Tain ça change la vie par rapport à mon 983. Bon j'ai perdu 20m de roule mais j'en ai gagné 40 au carry, mais surtout j'prends tous les fairways. Et bon chez moi les fairway, c'est pas vraiment st quentin quoi...

Moi c driver callaway ti 454 avec shaft aldila nv 65 stiff

pour ma part SYNCHRON REVOLVER (clone du ignite) 10°, shaft EI-II (true temper je crois) stiff. Un shaft assez lourd mais peu de torque.

est ce que quelqu'un a deja essayé le shaft harmon design CB65. Je l'avais sur mon ancien drive (il est bleu et rouge)?

Fondug a écrit:Voilà, aprés moultes essais sur le parcours, j'ai mon nouveau driver : cobra 454 avec mitsu rayon 45 g en regular. Tain ça change la vie par rapport à mon 983. Bon j'ai perdu 20m de roule mais j'en ai gagné 40 au carry, mais surtout j'prends tous les fairways. Et bon chez moi les fairway, c'est pas vraiment st quentin quoi...

par quoi tu expliques la perte de roule ?
la trajectoire plus haute ?
car si tu n'as pas changé ton angle d'attaque , tu n'as pas modifié tellement le spin de la balle

Il est passé de 9,5° à 10,5°et de s à r. De plus le point de flexion est peut-être un peu plus bas (à vérifier)...

Minor swing a écrit:Il est passé de 9,5° à 10,5°et de s à r. De plus le point de flexion est peut-être un peu plus bas (à vérifier)...

Oui le point de flexion est bien plus bas sur le Mitsu Rayon SL que sur le nv65

Je joue depuis peu le R7 425 9.5 shaft REAX stiff

Très bonnes sensations à l'impact, joli son (mais c'est subjectif), bonne tolérance

En conclusion, pas mécontent de mon achat

Je ne sais pas ce que vous pensez, mais je trouve le son du FT 3 de CALLAWAY vraiment merdique, pourtant j'aime bocou les clubs CALLAWAY ...

Un peu en retard sur le tempo du sujet, mais je joue un G2 manche ALDILA NV 65 en regular dont je suis très content. Si l'un de vous connait les deux, y a t'il une différence sesnsible avec le G5 ?
Merki d'avance.

Fondug a écrit:Voilà, aprés moultes essais sur le parcours, j'ai mon nouveau driver : cobra 454 avec mitsu rayon 45 g en regular. Tain ça change la vie par rapport à mon 983. Bon j'ai perdu 20m de roule mais j'en ai gagné 40 au carry, mais surtout j'prends tous les fairways. Et bon chez moi les fairway, c'est pas vraiment st quentin quoi...

Deux mois plus tard: Toujours satisfait de ton Cobra?

MINI-FLY a écrit:

Fondug a écrit:Voilà, aprés moultes essais sur le parcours, j'ai mon nouveau driver : cobra 454 avec mitsu rayon 45 g en regular. Tain ça change la vie par rapport à mon 983. Bon j'ai perdu 20m de roule mais j'en ai gagné 40 au carry, mais surtout j'prends tous les fairways. Et bon chez moi les fairway, c'est pas vraiment st quentin quoi...

Deux mois plus tard: Toujours satisfait de ton Cobra?

+ que jamais !! j'ai tout simplement l'impression de faire un autre sport. Je ne joue plus que ça au départ et je prends plus de fairway, quasiment tout le temps au dessus de 10/14. De plus, j'ai vraiment la possibilité de prendre quelques par 5 en 2. Plus important encore, j'arrive à shaper les coups (fade, draw, haut, bas, etc.) ce qui est un truc vraiment appréciable

Tous les potes qui l'ont essayé, plutôt des joueurs de 1ere cat. étaient étonnés des specs du shaft (45g regular), 2 autres l'ont acheté.

Le gros avantage également est la taille du sweetspot, une balle décentrée fera sa distance et sera sur la piste, avec le 983 si je ne la prenais pas dans le gras, ben adieu...

Enfin, il n'est pas fatiguant à jouer, bien au contraire, et c'est important car en fin de parcours, quand t'as besoin d'en claquer une grosse, tu sais que tu as un truc qui peut t'aider. Dans mon club sur le parcours le plus joué en compete on fini par par 5 465m, par 4 406m, par 4 405m et par 5 453m... Avant, je prenais rarement la sur-régul sur les par 5 et la regul était un challenge. Maintenant, je joue systématiquement négatif sur ces 4 trous, ce qui est pour moi révélateur...

Fondug a écrit:

MINI-FLY a écrit:

Fondug a écrit:Voilà, aprés moultes essais sur le parcours, j'ai mon nouveau driver : cobra 454 avec mitsu rayon 45 g en regular. Tain ça change la vie par rapport à mon 983. Bon j'ai perdu 20m de roule mais j'en ai gagné 40 au carry, mais surtout j'prends tous les fairways. Et bon chez moi les fairway, c'est pas vraiment st quentin quoi...

Deux mois plus tard: Toujours satisfait de ton Cobra?

+ que jamais !! j'ai tout simplement l'impression de faire un autre sport. Je ne joue plus que ça au départ et je prends plus de fairway, quasiment tout le temps au dessus de 10/14. De plus, j'ai vraiment la possibilité de prendre quelques par 5 en 2. Plus important encore, j'arrive à shaper les coups (fade, draw, haut, bas, etc.) ce qui est un truc vraiment appréciable

Tous les potes qui l'ont essayé, plutôt des joueurs de 1ere cat. étaient étonnés des specs du shaft (45g regular), 2 autres l'ont acheté.

Le gros avantage également est la taille du sweetspot, une balle décentrée fera sa distance et sera sur la piste, avec le 983 si je ne la prenais pas dans le gras, ben adieu...

Enfin, il n'est pas fatiguant à jouer, bien au contraire, et c'est important car en fin de parcours, quand t'as besoin d'en claquer une grosse, tu sais que tu as un truc qui peut t'aider. Dans mon club sur le parcours le plus joué en compete on fini par par 5 465m, par 4 406m, par 4 405m et par 5 453m... Avant, je prenais rarement la sur-régul sur les par 5 et la regul était un challenge. Maintenant, je joue systématiquement négatif sur ces 4 trous, ce qui est pour moi révélateur...

Merci pour ta réponse, je pense que je vais regarder de plus près les drivers avec sweetspot élargi également.

J'ai eu 10 000 drivers. En ce moment, j'ai un R540XD en 9.5° sur un MCC Apache MFS 58+ stiff en 44", tipé d'1/2". C'est pas mal, mais on sent rien, vraiment aucune sensation à la frappe.

Je m'oriente vers un Titleist 905 R avec le NV en 75 S.

J'ai essayé le bois 3 904 F avec le NV fairway en 85 S, c'est une boucherie. Voilà les deux seuls futurs bois de mon sac.

Prends callaway, meilleurese sensations que j'ai jamais eu, bruit agréable sans etre comme une casserole (je pense aux taylor made) et bonne distance

sinan a écrit:Prends callaway, meilleurese sensations que j'ai jamais eu, bruit agréable sans etre comme une casserole (je pense aux taylor made) et bonne distance

C'est vrai que j'ai essayé le X460 Tour et le bois 4 X, c'est pas mal, avec le Fujikura Tour Platform 26.3.

Mais bon, après, affaire de goût, et je préfère Titleist perso.

Fondug a écrit:

MINI-FLY a écrit:

Fondug a écrit:Voilà, aprés moultes essais sur le parcours, j'ai mon nouveau driver : cobra 454 avec mitsu rayon 45 g en regular. Tain ça change la vie par rapport à mon 983. Bon j'ai perdu 20m de roule mais j'en ai gagné 40 au carry, mais surtout j'prends tous les fairways. Et bon chez moi les fairway, c'est pas vraiment st quentin quoi...

Deux mois plus tard: Toujours satisfait de ton Cobra?

+ que jamais !! j'ai tout simplement l'impression de faire un autre sport. Je ne joue plus que ça au départ et je prends plus de fairway, quasiment tout le temps au dessus de 10/14. De plus, j'ai vraiment la possibilité de prendre quelques par 5 en 2. Plus important encore, j'arrive à shaper les coups (fade, draw, haut, bas, etc.) ce qui est un truc vraiment appréciable

Tous les potes qui l'ont essayé, plutôt des joueurs de 1ere cat. étaient étonnés des specs du shaft (45g regular), 2 autres l'ont acheté.

Le gros avantage également est la taille du sweetspot, une balle décentrée fera sa distance et sera sur la piste, avec le 983 si je ne la prenais pas dans le gras, ben adieu...

Enfin, il n'est pas fatiguant à jouer, bien au contraire, et c'est important car en fin de parcours, quand t'as besoin d'en claquer une grosse, tu sais que tu as un truc qui peut t'aider. Dans mon club sur le parcours le plus joué en compete on fini par par 5 465m, par 4 406m, par 4 405m et par 5 453m... Avant, je prenais rarement la sur-régul sur les par 5 et la regul était un challenge. Maintenant, je joue systématiquement négatif sur ces 4 trous, ce qui est pour moi révélateur...

Peut être aussi que tu progresses techniquement, non ?

chameaud a écrit:Peut être aussi que tu progresses techniquement, non ?

Sûrement aussi mais hier au practice, j'ai retapé mon 983 et j'me suis dit "tain mais comment j'ai pu acheter un truc pareil ?"

Bonjour à tous,

Après avoir joué un Callaway Hawk Eye 10° avec manche régular, je suis passé au Adams GT3?? (je ne m'en rappelle plus). Tête plus grosse et un manche un peu plus rigide tout en étant régular. Entre 180 et 200 m de vol mais pas forcément sur la piste!

bonjour à tous, moi je joue un titleist 975 J avec une ouverture de 9.5 °.
Le shaft est un pro force 65 gold tip stiff.
Le grip est un titleist cordé.
Rien à dire, ça vole et ça roule bien.

je joue un Ping g5 aldila nv 65 10.5 degres regular et dont je suis assez satisfait .

Hier un ami m'a prete le Cleveland hi bore 9.5 degres , manche Fujikura stiff.

j'ai des drives tres bons meme si le manche stiff ne correpond pas vraiment a mon niveau .
j'ai un peu de mal a donner de la vitesse au club avec un manche stiff .

evidemment avec un 9.5 degres la balle roule beaucoup plus

par contre , j'ai beaucoup aime le bruit, il semble assez facile a taper , tres tolerant , et meme si je trouve la tete de club pas tres belle.

qui a deja essaye ce club et a pu le comparer a un Ping g5 avec le meme manche et la meme ouverture?